近日，有讀者來(lái)信反映，乘坐火車(chē)、飛機(jī)等交通工具出行時(shí)，到達(dá)站點(diǎn)后如選擇換乘地鐵前往市內(nèi)其他地方，仍需在地鐵進(jìn)站口重新安檢。遇上客流高峰時(shí)，安檢口經(jīng)常排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍?！俺俗w機(jī)、高鐵前，乘客本來(lái)就進(jìn)行過(guò)一次安檢，如果推動(dòng)安檢互認(rèn)，地鐵口這道安檢可以省去，能夠節(jié)約不少時(shí)間和人力物力?！庇谐丝驼f(shuō)。
江蘇南京的趙女士說(shuō)，不同地方的政策舉措也不盡相同，比如同一座城市里，有的車(chē)站早就實(shí)現(xiàn)了下高鐵進(jìn)地鐵免安檢，而有的車(chē)站旅客換乘仍需再過(guò)一次安檢。
“安檢是為了公共安全考慮，群眾都能理解。但希望在保證安全的前提下，能盡量提供一些便利，優(yōu)化安檢流程?！焙邶埥髴c的梁女士說(shuō)，她女兒在外地上學(xué)，每次坐高鐵去女兒所在的城市，到站后都要拖著大包小包在地鐵口再安檢一遍，“我們也去過(guò)一些別的城市，高鐵到站后可以直接免安檢上地鐵，相當(dāng)方便。”
近年來(lái)，有關(guān)部門(mén)也在積極推動(dòng)安檢互認(rèn)。交通運(yùn)輸部印發(fā)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，提出與火車(chē)站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車(chē)站，提供的安檢場(chǎng)地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利，以減少重復(fù)安檢，提高通行效率和服務(wù)水平。2024年2月1日起施行的新版《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》也提出，鼓勵(lì)鐵路與城市軌道交通、民航、道路、水路等有序銜接，實(shí)現(xiàn)安全檢查互認(rèn)。
今年年初，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言，反映從重慶北站地鐵站進(jìn)入重慶北站高鐵站需要二次安檢，非常不方便，希望能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵地鐵安檢互認(rèn)，以便旅客擁有良好的乘車(chē)體驗(yàn)，減少人流聚集壓力。
對(duì)此，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶鐵路辦事處回復(fù)表示，重慶車(chē)站與重慶軌道集團(tuán)高度重視列車(chē)運(yùn)行安全和市民乘車(chē)的便捷性，重慶市軌道集團(tuán)已對(duì)鐵路安檢工作達(dá)成單方認(rèn)可，即乘坐列車(chē)到重慶各火車(chē)站并出站的市民，通過(guò)專(zhuān)用通道乘坐軌道交通時(shí)，軌道公司不再進(jìn)行安全檢查，市民可以直接進(jìn)站乘車(chē)。因列車(chē)運(yùn)行方式、區(qū)域、安檢條件等差異，乘坐軌道交通到達(dá)火車(chē)站乘車(chē)的市民，在進(jìn)入火車(chē)站時(shí)仍需接受安全檢查。據(jù)了解，目前國(guó)鐵成都局所轄的成都東站、成都南站、犀浦站、重慶北站、重慶西站、貴陽(yáng)北站等綜合交通樞紐站已實(shí)現(xiàn)安檢單方信任。
“目前，對(duì)于具備條件的城市交通樞紐而言，按照不同交通工具安檢標(biāo)準(zhǔn)‘就高不就低’的原則，執(zhí)行單向安檢認(rèn)可并不難實(shí)現(xiàn)，至少可以實(shí)現(xiàn)高鐵出站旅客免安檢乘坐地鐵?！敝貞c大學(xué)土木工程學(xué)院副教授秦煜說(shuō)。
安徽合肥的李女士表示，從去年上半年開(kāi)始，她發(fā)現(xiàn)從合肥南站到站換乘地鐵不用再二次安檢了，合肥南站高鐵與地鐵之間已實(shí)現(xiàn)單向安檢認(rèn)可?！皬奈彝獬雎糜纬霾畹慕?jīng)歷來(lái)看，不少地方的高鐵站都已實(shí)現(xiàn)了單向安檢認(rèn)可，像天津、廈門(mén)等地的鐵路樞紐，鐵路乘客可由鐵路到達(dá)層直接進(jìn)入地鐵站。”李女士說(shuō)。
據(jù)了解，目前部分站點(diǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)的主要原因有兩方面：一是安檢標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，城市軌道交通和鐵路分屬兩家不同單位管轄，需要雙方協(xié)調(diào)互相確認(rèn)安全責(zé)任主體問(wèn)題，協(xié)商安檢標(biāo)準(zhǔn)互信問(wèn)題；二是部分車(chē)站換乘空間并非封閉，為保障交通運(yùn)輸安全，需要各自安檢。
“部分城市火車(chē)站設(shè)計(jì)年代較久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)之初并未考慮到后續(xù)地鐵換乘問(wèn)題，鐵路與地鐵之間沒(méi)有專(zhuān)用且封閉的聯(lián)絡(luò)通道，想要在后續(xù)改造中實(shí)現(xiàn)連接區(qū)域的封閉化難度較大。”秦煜說(shuō)。
“為了讓更多旅客能夠方便換乘，提高通行效率和服務(wù)水平，未來(lái)各城市地鐵、火車(chē)、飛機(jī)等相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作，明確安檢標(biāo)準(zhǔn)，減少重復(fù)安檢，兼顧安全與效率；對(duì)于一些與地鐵相連的車(chē)站和機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃改造站內(nèi)不同交通方式封閉性通道，確保出站口與地鐵的進(jìn)站口無(wú)縫對(duì)接；在未來(lái)新建的綜合客運(yùn)樞紐中，需要將乘客換乘的免安檢通道納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！鼻仂辖ㄗh。
廣東廣州的黃女士說(shuō)：“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，很期待在以后的智慧交通路網(wǎng)建設(shè)中，不光是地鐵換乘能夠免安檢，還能看到飛機(jī)、火車(chē)、公交等多種交通工具都能更好地互聯(lián)互通，給乘客出行帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)?！?/P>
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年04月22日 07 版）
